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事件：4月19日，北京市交通委在解读2023年交通工作计划时介绍，北京将从构建快速轨道网、构建轨道上的都市生活、强化网络整体运输效能等5个方面，持续优化提升既有线网。其中提到，将探索利用轨道交通非高峰时段开展物流配送。截至2022年底，北京轨道交通里程达797公里，全球排名第二，第一是上海（825公里）。

点评：将轨道交通用于物流配送，并不算一件完全的新鲜事。目前，国外一些城市的轨道交通系统已经在开展相关业务。

北京地铁连接城市的各个区域，理论上利用客流低峰期或夜间停运期配送快递，可以减轻地面交通拥堵情况，也可以加大对地铁运力的利用，减低物流配送费用。

不过，要用地铁来送快递，还有许多需要考虑和妥善处理的方面。首先是安全问题。按照目前各地轨道交通运营规则，需要增加相应的货物安检通道并制定应急预案。此外，地铁如果要同时载人、载物，那就需要考虑如何既不降低乘客乘坐舒适和满意度，又要保证货物安全性和货运的准确性，还要不影响地铁正常检修。所有这一切，都还需要地铁部门和物流公司之间做更多的探索和尝试。

（工人日报-中工网记者 罗筱晓）